Tour de Ville heeft duurzaamheid in een hoog vaandel staan. Voor ons is duurzaamheid meer dan alleen een modewoord. Als bedrijf proberen we op allerlei wijzen bij te dragen aan een meer duurzame maatschappij. Behalve dat dit een positieve invloed heeft op onze (directe) leefomgeving merken we ook dat de vraag naar duurzame producten alsmaar stijgt. Steeds meer bedrijven worden zich hiervan bewust. Duurzaamheid wordt belangrijker.

Artikel in Groot Eindhoven editie woensdag 6 februari 2013.

Filed under: Foto's, In de Media by Mark

Uit het Eindhovens Dagblad, 25 februari 2012, pagina 29.

Filed under: In de Media by Mark

Uit ‘Update’, een kwartaalmagazine van Galvano Groothandel BV. 10e Jaargang, Februari 2012, pagina 30.

Filed under: Berichtgeving, Foto's, In de Media by Mark

24-uursrace De dood of de gladiolen op de fiets
Door Lucas Nuchelmans

Er was afgelopen weekend niet alleen in de Tour de France sprake van wielerdrama, doorzettingsvermogen, beestenweer, cols, valpartijen met gevolgen en veel lekke banden. Ook tijdens de 8^e 24-uursrace voor fietskoeriers, dit jaar vanuit Eindhoven, was er sprake van vergelijkbare ‘wielerheroïek’. “Binnen 24 uur 400 kilometer fietsen”, verteld Mark de Jong, eigenaar van het organiserende Eindhovense fietskoerierbedrijf Tour de Ville. Dit jaar deed de race ook België aan. Met alle kasseien, slechte wegen en de Vlaamse heuvels, van dien. “Een pittig parcours”, schatten de ruim dertig deelnemers vooraf in. Toch is het niet het parcours dat vrees inboezemt. “De weersverwachting is slecht”, aldus De Jong. “Veel regen en wind. Het wordt afzien.”

En dat werd het. Nog vol goede moed vertrok Zaterdagmiddag een pelotonnetje van ruim dertig deelnemers richting Hasselt. Onder wie de twee jong Amsterdammers Daniel Apt (18) en Bas Boekhout (16). “We fietsen wel meer, maar nog nooit zo’n afstand in één dag”, vertelt Bas vooraf. Hij rijdt op een ‘fixie’, een renfiets met één versnelling. “Ideaal voor in de stad maar voor deze tocht? Ik zie wel.” Wielermaatje Bas heeft voor de start al problemen. “Een voedselvergiftiging, het zal zwaar worden.” Ze doen mee om hun fysieke en mentale grenzen te verkennen. “Kijken of we breken, waar we in tranen uitbarsten van ellende.” Zieke Bas is na 100 kilometer de eerste uitvaller, Daniël volgt vijftig kilometer verder.

In België begint het echte afzien. Er zijn veel lekke banden. En valpartijen. Een deelnemer moet afstappen met een gebroken sleutelbeen. “Bijna iedereen ging daar onderuit”, vertellen Ruben Hiddink en Sjoerd Smits, die zondagmorgen om 09.00 uur Eindhoven weer binnenrijden. Hun gemiddelde, korte rustpauzes niet meegerekend: tegen de 30 kilometer per uur. Een uur later arriveert een groepje Tour de Ville renners met daarin Mark de Jong en Matthijs Kets die onder de schaafwonden zit. Nee, geen prikkeldraad, wel een overweg in België. Tegen 12.30 uur arriveren de laatste deelnemers. Van de 33 gestarte renners finishen er 24.

Niet slecht, gezien het barre weer onderweg met de hele nacht regen. De verhalen komen los. Verhalen van afzien, de dood of de gladiolen, verhalen die verassend veel lijken op de verhalen uit de echte Tour.

Filed under: Berichtgeving, In de Media, Wedstrijdverslag by Mark

Ook de locale krant kwam een kijkje nemen bij de race beschreven in het vorige nieuwsitem. Helaas zijn de foto en de inhoud van het verhaal vooraf gemaakt waardoor de beschrijving vrij droog is gebleven maar hiervoor hebben we gelukkig het eerdere bericht.

2e, 3e, 4e en 5e renner van rechts zijn Mark, Koen, Blom en Enrico van Tour de Ville.

Filed under: Berichtgeving, In de Media, Wedstrijdverslag by Mark

Artikel in Eindhoven Business

DE GROENE ONDERNEMER

Bouwkunde student Mark de Jong (26) werd medio 2010 Tourdirecteur van fietskoerierbedrijf Tour de Ville. Sinds haar oprichting in 1997 heeft deze ‘groene’ onderneming ons milieu 352.584,45 kilo CO2 uitstoot bespaard en hebben de medewerkers maar liefst 1.595.409 kilometer per fiets afgelegd. “Tour de Ville biedt haar klanten de garantie dat een pakket binnen het uur op de gewenste locatie wordt afgeleverd. Spoedopdrachten doen we sneller, vaak binnen een half uur. De fietskoerier moet dan wel even flink doortrappen.”

PASSIE “In 2004 vond ik in de functie Fietskoerier bij Tour de Ville een geweldige studentenbaan. In mijn vrije tijd fietste ik al zo’n 20 uur per week. Door me bij Tour de Ville aan te sluiten, kon ik dat blijven doen. Tegelijkertijd kon ik er ook nog geld mee verdienen. Mijn collega’s delen dezelfde diepgewortelde passie voor fietsen als ik. Onderling geeft dat een enorme klik. Het lichamelijk bezig zijn, vormt voor mij een gezonde afwisseling met het denk- en zitwerk dat ik vanuit mijn studie moet doen. Je ‘trapt’ als het ware je hoofd leeg. Mijn liefde voor het fietsen zat er al jong in. Toen ik 16 was, reed ik voor het eerst van Nederland naar het Alpengebied, op mijn 17^e volgde een rit naar de Pyreneeën. Gemiddeld legde ik 175 kilometer per dag af. Afzien af en toe, zeker als het een paar dagen achter elkaar slecht weer was. Op het moment zelf was dat natuurlijk niet fijn, achteraf bekeken waren dat toch de mooiste ritten. Het ondanks slechte omstandigheden doorzetten, vasthouden aan je doel en d’r volledig voor gaan. Die drijfveren geven me veel voldoening en positieve energie.”

OORSPRONG “Veel mensen kennen het begrip fietskoerier nog niet, toch bestaat het al lang. Het fenomeen vindt zijn oorsprong in metropolitische steden die door het extreem drukke verkeer makkelijker per fiets toegankelijk zijn. Eindhoven valt niet in de categorie metropool, maar verkeerstechnisch gezien is het een drukke stad die gevoelig is voor stremmingen. Stadsvervoer per auto kost relatief veel tijd. De oorspronkelijk oprichter van Tour de Ville solliciteerde destijds bij een aantal autokoeriers met het idee de fiets in te zetten als sportief en milieuvriendelijk alternatief voor gemotoriseerd vervoer. Omdat hij geen aansluiting vond bij de diverse partijen besloot hij met Tour de Ville voor zichzelf te starten.”

IMAGO “Traditioneel gezien hebben fietskoeriers een niet al te best imago. Ze zouden roekeloos zijn in het verkeer, een onverzorgd uiterlijk hebben en de hele dag op straat hangen in afwachting van een nieuwe rit. Dat beeld is gelukkig al lang achterhaald. Wij zien onze fietskoeriers juist als het visitekaartje. Het zijn allemaal HBO- of Universitair geschoolde mensen die hun passie voor fietsen combineren met een groot verantwoordelijkheidsgevoel, uitstekende sociale vaardigheden en een representatief voorkomen. Als individu werken ze zelfstandig, maar ze zijn onderdeel van een zeer professionele organisatie. Tour de Ville heeft nu 22 fietskoeriers in dienst, allen parttime. Gemiddeld genomen leggen ze zo’n 50 tot 150 kilometer per dag af, fulltime is dit werk fysiek te zwaar.”

ZELFSTANDIG ONDERNEMER

“Een half jaar geleden kwam Tour de Ville voor mij op een andere manier in beeld. Ik wist dat de eigenaren met de gedachte speelden de zaak te verkopen. Het einde van mijn studie was in zicht en ik ben gaan praten over de mogelijkheden van overname. Inmiddels ben ik een half jaar Tourdirecteur en combineer ik mijn studie en Tour de Ville in een werkweek van zo’n 75 uur. Over drie maanden hoop ik af te studeren, daarna focus ik me vooralsnog 100% op het bedrijf. Er is een aantal thema’s die meer aandacht verdienen. Zo is de grafische markt, waar we oorspronkelijk groot mee zijn geworden, langzaam maar zeker aan het verdwijnen. Dat betekent dat we andere markten gaan aanboren en beter zullen inzoomen op de veranderde behoeftes binnen de particuliere en zakelijke markt. Want eigenlijk valt alles wat je kunt bezorgen binnen onze scope: bestellingen uit webshops, computeronderdelen, medicijnen, boeken, bloemen, broodjes, noem maar op. Zolang het maar in onze fietstas of bakfiets past!“

Filed under: In de Media by admin